10 błędów, które popełnia większość osób planujących rowerowy weekend

Wyjazd rowerowy na weekend brzmi jak coś co można zaplanować od ręki. Wybierasz miejsce, pakujesz rower do auta albo wyjeżdżasz spod domu i jedziesz. W wyobrażeniach to czysta przyjemność: słońce, droga, wiatr. A potem okazuje się, że trasa nie nadaje się do jazdy, woda skończyła się w połowie, członkowie grupy mają różne oczekiwania, a trzeciego dnia nie ma już czym się zachwycić, bo widoki się powtarzają.

Większość nieudanych wyjazdów bierze się z błędów popełnionych jeszcze przed wyjazdem podczas planowania. To dobra wiadomość, bo błędy planowania da się przewidzieć i wyeliminować, w przeciwieństwie do deszczu czy zmęczenia.

Zanim przejdziemy do listy, jedno wyznanie: każdy z tych dziesięciu błędów popełniliśmy sami, a niektóre nadal nam się zdarzają. Bo błąd nie jest niczym złym, dopóki masz jego świadomość - wtedy staje się po prostu wiedzą, za którą zapłaciłeś własnym doświadczeniem.

Oto dziesięć rzeczy, które psują rowerowy weekend, spisane przez dwoje ludzi, którzy zaliczyli je wszystkie.

1. Zaufanie nazwie „trasa rowerowa” na mapie

„Trasa rowerowa” oznaczona na mapie może znaczyć wszystko: gładki asfalt, ubity szuter albo stary kamienny trakt, który po sześćdziesięciu kilometrach zamienia jazdę w mękę. Nawierzchni nie da się przewidzieć z samej nazwy trasa rowerowa. Trzeba ją sprawdzić albo wiedzieć to od kogoś, kto tamtędy jechał.

2. Brak planu awaryjnego

Pogoda się zmienia, noga zaczyna boleć, ktoś z Was ma dość po czterdziestu kilometrach. Albo jeszcze gorzej: przytrafia się awaria, która uniemożliwia dalszą jazdę. Bez planu B zostaje panika i nerwy. Warto z góry wiedzieć, gdzie trasę można skrócić i jak wrócić najkrótszą drogą.

3. Jedziesz tam, gdzie wszyscy

Im popularniejsza trasa, tym większy tłum w sezonie. To oznacza kolejki, żeby cokolwiek kupić, brak miejsca na noclegu i zero ciszy, po którą właściwie się wyjeżdża. Najciekawsze rzeczy są zwykle kilka kilometrów obok głównego szlaku - tam, gdzie prawie nikt nie zagląda.

4. Nie wiesz, gdzie uzupełnić wodę

Najpiękniejsza trasa przez las jest nic nie warta, jeśli po czterdziestu kilometrach orientujesz się, że nie masz gdzie napełnić bidonu. Punkty z wodą i jedzeniem trzeba znać wcześniej, nie sprawdzać w panice, gdy bidon już świeci pustką.

5. Jedna trasa na cały wyjazd

Masz trzy dni wolnego i jedną zaplanowaną pętlę? Nuda gwarantowana. Wielodniowy wyjazd potrzebuje różnorodności, inaczej entuzjazm spada szybciej, niż myślisz.

6. Zły kierunek pętli

Większość oznaczonych tras ma optymalny kierunek jazdy. Przejechana od tyłu potrafi zamienić przyjemny podjazd na twardej nawierzchni w strach na stromym, szutrowym zjeździe. Ten sam ślad, przejechany w drugą stronę, bywa zupełnie innym doświadczeniem, niekoniecznie lepszym.

7. Przeciążony rower

Pakujesz „na wszelki wypadek” i wozisz rzeczy, których nie używasz. Obciążony rower to inna, cięższa jazda. Przy każdej rzeczy warto siebie zapytać: czy naprawdę potrzebuję tego na trasie, czy może zostać w bazie.

8. Ignorowanie profilu wysokości

Sto kilometrów po płaskim to zupełnie co innego niż sto kilometrów z dwoma tysiącami metrów przewyższenia. Ludzie patrzą na dystans i zapominają o tym co ich czeka w pionie, a to właśnie przewyższenie decyduje o tym, jak bardzo będziesz zmęczony na końcu dnia.

9. Planowanie na styk

Zakładasz, że pokonasz trasę w tempie codziennej przejażdżki, a potem dochodzą postoje, zdjęcia, awarie, pogoda, zmęczenie. Realny czas na trasie jest zawsze dłuższy niż ten wyliczony z średniej prędkości. Lepiej mieć zapas i wrócić wcześniej, niż ścigać się z zachodem słońca bez dodatkowego oświetlenia.

10. Traktowanie planowania jako obowiązku, nie części przygody

To paradoksalnie największy popełniany błąd. Wiele osób traktuje planowanie jak przykry obowiązek do odhaczenia. Kilka wieczorów ślęczenia nad mapami, żeby w końcu ruszyć. A to niepotrzebne. Planowanie może zająć kilkanaście minut zamiast kilku dni, jeśli ktoś wykonał wcześniej najżmudniejszą część za Ciebie.

Błędy to nie wstyd

My zaliczyliśmy wszystkie wymienione wyżej błędy, a co więcej - część nadal nam się zdarza. Różnica polega tylko na tym, że teraz wiemy, na co uważać. I właśnie z tej wiedzy, zebranej przez wiele tysięcy kilometrów w terenie, tworzymy nasze trasy, które Wam udostępniamy. Każda ma sprawdzoną nawierzchnię, właściwy kierunek pętli i pełny profil wysokości - czyli odpowiedź na większość błędów z tej listy, podaną z góry.