Dlaczego planowanie rowerowych wyjazdów jest nadal tak chaotyczne?

Rower przeżywa w Polsce swój najlepszy okres od lat. Gravel, bikepacking, weekendowe wypady za miasto - coraz więcej osób odkrywa, że wakacje spędzone na rowerze są naprawdę fajne. Do tego mamy dziś narzędzia, o jakich rowerzyści dekadę temu mogli tylko marzyć: aplikacje z mapami całego świata, liczniki nawigujące zakręt po zakręcie, serwisy pokazujące profil wysokości każdej drogi, prognozy pogody co do godziny.

Ale wchodząc głębiej w ten temat, zauważymy że jest w tym wszystkim pewien paradoks. Mając te wszystkie cyfrowe cuda pod ręką, wciąż potrafimy spędzić kilka wieczorów nad zaplanowaniem jednego, kilkudniowego wyjazdu. Otwieramy kolejne karty w przeglądarce, przeskakujemy między aplikacjami, sprawdzamy jedno, weryfikujemy, otwieramy w innej aplikacji, potem wracamy z powrotem do pierwszej. Zamiast cieszyć się myślą o wyjeździe, grzęźniemy w logistyce. Coś, co miało być dla nas przyjemnością, zamienia się w ciężką pracę, jaką musimy wykonać wcześniej.

Chaos w planowaniu rowerowych wyjazdów nie bierze się z braku narzędzi. Paradoksalnie - przyczyna jest odwrotna - narzędzi jest za dużo, a każde odpowiada tylko na wycinek tego, o co naprawdę pytamy. A im więcej aplikacji powstaje, tym trudniej, nie łatwiej.

Kilka aplikacji naraz, bo żadna nie wystarcza

Zacznijmy od tego, jak to wygląda w praktyce, bo to najlepiej pokazuje skalę problemu. Planując trasy, przez lata otwieraliśmy w tym samym czasie Komoota, Mapy.com i RideWithGPS. Robiliśmy to tylko dlatego, że każda z tych aplikacji miała coś, czego nie miały pozostałe.

Komoot najlepiej pokazywał nawierzchnię i miał zdjęcia od społeczności - to był realny podgląd, jak wygląda droga. Mapy.com miały najlepszą warstwę oznaczonych tras rowerowych. RideWithGPS dawał podgląd trasy w Google Street View, co przy nieznanym terenie potrafiło uratować cały dzień jazdy. Każda z nich była w czymś najlepsza, ale żadna nie była najlepsza we wszystkim. Więc się je zestawiało, przełączało między nimi, sprawdzało krzyżowo, bo żadnej pojedynczej nie dało się w pełni zaufać.

Dlaczego narzędzia ze sobą nie rozmawiają

Można by pomyśleć, że to kwestia czasu i prędzej czy później powstanie jedna aplikacja, która połączy wszystko. Problem w tym, że nie leży on w technologii, tylko w modelu biznesowym każdej korporacji, która dostarcza te narzędzia nam, użytkownikom. Każda duża platforma nawigacyjna zarabia na tym, że użytkownik zostaje w jej ekosystemie. Integrowanie danych z konkurencyjnym serwisem najczęściej się po prostu nikomu się nie opłaca. Dlatego każda aplikacja działa w obrębie swojego ekosystemu i żadna nie próbuje wyjść poza niego.

Pułapka, której nie widać na mapie

Jest jeszcze jeden element, który potrafi wywrócić najlepiej zaplanowany wyjazd, a którego z samej mapy nie da się przewidzieć: nawierzchnia. To samo oznaczenie „droga gminna” w jednym regionie znaczy gładki asfalt, a w innym wymagający szuter, który po kilkudziesięciu kilometrach zamienia jazdę w mękę. W Polsce doskonałym przykładem są Kaszuby i Mazury, które potrafią zaskoczyć nawet doświadczonych rowerzystów. Szuter, który tam znajdziecie nie zawsze jest "premium", a częściej będziecie go przeklinać, niż się nim zachwycać. I tego nie sprawdzisz w żadnej aplikacji. Tego trzeba się dowiedzieć wcześniej - albo od kogoś, kto tamtędy jechał, albo mozolnie składając obraz z kilku źródeł naraz. A to znowu oznacza kolejne otwarte karty w przeglądarce i kolejne godziny spędzone przed komputerem.

Ile to naprawdę kosztuje czasu

Gdy zsumujmy to wszystko, odpowiedź robi się niepokojąca. Okazuje się, że porządne zaplanowanie kilkudniowego wyjazdu to nie jest kwestia jednego wieczoru - to kilka dni pracy rozłożonych w czasie, bo każda aplikacja wymaga innego rodzaju sprawdzania i każda daje inny kawałek układanki. Przy dłuższym, przemyślanym wyjeździe, z konkretnymi miejscami po drodze, czas rośnie proporcjonalnie do wielkości planu.

To czas, który w założeniu miał być odpoczynkiem od pracy, a w praktyce staje się poniekąd przedłużeniem - tylko bez wynagrodzenia i z dodatkowym niepokojem, czy na pewno niczego się nie przeoczyło. Zwłaszcza że jest jeszcze jedna rzecz, której żadna aplikacja nie zastąpi: wiedza o tym, która droga naprawdę jest przyjemna do jechania, nie mieści się w żadnej bazie danych. To zdobywa się kołami, nie satelitą. Naszym zdaniem człowiek, który tamtędy przejechał, zawsze będzie na pierwszym miejscu - przed każdym algorytmem.

Co z tym można zrobić?

Wróćmy do paradoksu z początku. Skoro problemem jest rozproszenie, to rozwiązaniem nie jest kolejna aplikacja - tylko jedno miejsce, w którym najżmudniejsza część pracy jest już wykonana.

Przez ostatnie lata spędziliśmy mnóstwo czasu na szukaniu naprawdę dobrych dróg, stosując przedstawiony wyżej schemat. W końcu uznaliśmy, że zamiast dokładać kolejne narzędzie, warto dać ludziom trasy już gotowe - sprawdzone, opisane, z realną wiedzą o nawierzchni - a jednocześnie otwarte do modyfikacji pod siebie.

Tak powstały Rowerowe Kwiatki, nasza autorski system planowania wyjazdów rowerowych. Poza warstwą opisową i zdjęciową, dostajecie też interaktywną mapę z wszystkimi niezbędnymi informacjami do zaplanowania swojego wypadu, a każdą z proponowanych tras możecie otworzyć w naszym planerze tras rowerowych i dopasować do własnych nóg i własnej ciekawości.